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2015 AUTOBACS SUPER GT Round2
｢FUJI GT 500km RACE」 REPORT
スーパーGT2015シリーズ、迎える第2戦はゴールデンウィーク恒例の富士スピードウェイ500kmレース。
開催の2日間はいずれも晴天に恵まれ両日で過去最高の91,500人を動員するなど、大いに賑わった。
開幕戦では展開に恵まれなかったものの決勝で10位スタートから一時3位に浮上するなど、今季もスタートからポテンシャルの高さを見せている46号車「S-Road MOLA GT-R」。
GTR勢はこの富士で3月に行われたメーカーテストでも好調だっただけにファンは皆、活躍を期待した。
【予選】5月2日（土） 天候：晴れ 路面：ドライ 気温：25℃ 路面温度：39℃（予選開始時）
■公式練習結果：3位 ベストタイム1’28.936（柳田）
■公式予選結果：9位 Q1タイム1’28.973（柳田）
46号車の調子の良さは、この日の走り出しから見えていた。午前8時50分から行われた公式練習ではまず、本山哲がコースインし持ち込みセットアップを確認すると、その後の計測でリザルトのトップに躍り出る。この1’29.074というタイムは、セッション中盤まで破られなかった。
セットアップが煮詰まっていった後半は柳田真孝がコースイン。柳田は最後にベストタイムの1’28.936をマークし、46号車は3位でこのセッションを終えた。
すっかり夏を感じさせる陽気となったこの日の富士。路面温度は39℃と、例年のこの大会よりもかなり上昇した中、決勝のグリッド順を決める予選が行われた。
予定より6分遅れの午後2時41分にGT500クラスのQ1はスタート。Q2進出8台を賭けたQ1では、46号車は柳田がアタッカーをつとめた。
15分間のセッションの中、前半はいずれのマシンもアタックを控え、残り8分となったところで1台が動き出すと次々と各マシンがコースイン。
46号車は15台中、3番目にアタックに入る。そしてチェッカーまで全マシンが連続でアタックし続け、いずれも周回を追う毎にタイムアップ。
終盤は、コースレコードが連発するデッドヒートが繰り広げられた。
そんな中46号車は1’28.973をマークし6位に浮上するも、ラストアタックでは惜しくもタイムを伸ばすことができず、結果的に9位でQ1を終了。
開幕戦に続き、Q2に出走予定だった本山はアタックのチャンスを失った。46号車の決勝グリッドは、この時点で9番手となった。
●本山哲のコメント
「マシン自体の仕上がりは非常に良かったものの、予選に関してはタイヤとセッティングがやや合っていなかったようです。
開幕戦もQ2に進出できなかったし、予選に関しては課題が残る結果となりました。
でも今回のレースは距離が長く路面もドライでいけそうなので、レースペースが速い46号車のポテンシャルがきっといい結果を生んでくれるはず。
110周のレース、最後まであきらめず表彰台を目指して追い上げます。」
【決勝】5月3日（日） 天候：晴れ 路面：ドライ 気温：25℃ 路面温度：39℃（決勝開始時）
■フリー走行結果：7位 1’30.697（本山）
■決勝結果：10位（108周）2h56’34.519（本山→柳田→本山）
前日に続き晴天となった富士スピードウェイ。雨の増減に左右された開幕戦とは異なり500kmの長丁場で力と力の勝負が繰り広げられると予想がなされる中、46号車の上位フィニッシュの期待はさらに高まることとなった。
朝のフリー走行でも46号車の調子は良好。2ピット義務づけというルールで行われる第2戦の決勝、46号車は本山がスタートドライバーをつとめた。
午後2時15分、予定通り決勝のフォーメーションラップが開始された。
まずは上位との差がつまっているうちに本山がどこまで追い上げられるかが焦点となるレース序盤、46号車はオープニングラップで他車と接触。
この接触に対しドライブスルーペナルティが課せられ、14位まで後退。46号車にとっては予想外の苦しい出だしとなる。
だが次の展開は逆に、46号車に味方した。9周目に1コーナー付近にオイルが撒かれたことでスピンするマシンが連続し、セーフティカーが導入。
そこまでの上位とのタイム差は、一気に縮まった。
これによってレースペースに勝る46号車は、息を吹き返す。15周目にレースがリスタートとなると、本山は怒涛の追い上げを開始。
16周目に一気に2つポジションを上げるとその後もペースを緩めず19周目10位、21周目9位、22周目8位、27周目7位、32周目6位。
このときの本山のペースは、トップをも凌ぐものだった。そして、やや差のあったかに見えた5位にもわずか1周で追いつき鮮やかにパス。
約1/3の周回を消化した時点で5位にまで順位を押し上げ、さらなる躍進を期待させた。
39周目に最初のピットインを行なった46号車は、その直前まで全くペースの衰えを見せていなかった。
2スティント目を担当する柳田もコースイン直後からハイペースを維持すると、前との差をつめていく。
残りのレースはまだ50周以上も残されている。誰もが表彰台圏内到達はそれほど遠くないと、イメージしていた。
ところが53周目、悪夢が46号車を襲った。ピットインで交換した左リアタイヤはスローパンクチャーに見舞われており、この周回の100R付近でマシンはコントロールを失いコースアウト。
何とかピットに戻りタイヤを交換し戦列に復帰したものの、ここで大きく順位を下げてしまうこととなる。
しかしこの後46号車のラップペースは戻り柳田、84周目からは再び本山が前を追い続け10位でフィニッシュ。
開幕戦同様に実力を結果に結びつけることができなかったが、不運が重なったこのレースを10位で終え、そして貴重な1ポイントを獲得。
●本山哲のコメント
「1周目のアクシデントは、まだタイヤが温まりきれていなかった中、混戦となったことでの接触。
でもその後、タイヤは抜群のパフォーマンスを発揮してくれました。
マシンに速さがあってレースの内容そのものは良かっただけに、非常に残念な結果です。
レースでの速さを活かすためには、もう少し前のポジションからスタートして、次こそ優勝を争うところを皆さんにお見せしたいと思います。
次戦のRD3タイも応援よろしくお願いします！」
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今週末、富士スピードウエイでスーパーGT RD2が開催。
ゴールデンウィークの真っ只中、暖かくなってきたこのベストシーズンにぜひサーキットで最後まで応援をよろしくお願いします。
そして、モトヤマオンラインショップはいつものイベント広場に出店。
今シーズンのチーム公式グッズなどNEWアイテムが登場！！
長丁場の５００KMレース、最後まで快適に観戦できるベストアイテムをご用意して皆さんのご来場をお待ちしています。
■【NEW】2015 TEAM 公式キャップが登場！*数量限定
今シーズンのチームキャップの販売を開始します。フロントにゼッケン「46」、左右には今シーズンを戦う二人のドライバーネームが刺繍されています。
フリーサイズで子供から大人まで着用できます。販売価格（税込）3,800円
■【NEW】2015 TEAM公式ジップアップジャケット *数量限定
チーム監督やドライバーが着用する、ジップアップジャケットも公式グッズとして登場します。
サイズは、S/M/L/LL/3Lまでご用意しました。数量に限りが有りますのでお早めにご購入下さい。
販売価格（税込）8,800円
■【NEW】2015 TEAM公式T-シャツ
そして今回の特別企画！ドライバーが実戦で飲用している「グリコ パワープロダクション」と応援グッズがセットになった限定製品もご用意。
アミノ酸系サプリなど長時間の観戦にうれしいアイテムや購入者向けのプレゼントもたくさん用意しています。
また、ショップでのイベントなども予定しているので、詳しくは当日ショップスタッフにお尋ねください。
そして、優勝をかけて戦う、#46 S-ROAD MOLA、本山哲＆柳田真孝に最後まで熱いご声援をよろしくお願いします！
皆さんのご来場を楽しみにしています。
*2015グッズのネット販売を開始しました。サーキットでご購入できない方は是非ご利用ください。
数量に限りが有りますので、ご希望の方はお早めに!
ご注文はこちらから ➡ motoyama-online shop
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今週末の４月２５日（土）・２６日（日）、イオンモール岡山で｢Super Formula第２戦岡山大会」のプローモーションイベントが開催されます。
このイベントに、今季アンバサダーを務める本山哲が参加。
トークショーを始めチャリティーオークションなどに出演します。
更に、イオンモールが提唱し今年の２月に発足した「体験創生プロジェクト」との連動企画として、マシンに触れる、乗れるなど来場者の方にも参加いただけるイベントが企画されているとの事。
この週末、イオンモール岡山に是非、ご来場下さい。
当日のイベントスケジュールなど詳細が発表されましたので、下記よりご覧ください。
SUPER FORMULA 公式サイト
イオンモール岡山公式HP
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2015年のスーパーフォーミュラ（SF）がいよいよ今週末、鈴鹿サーキット（三重県）で開催されます。
今シーズン、SFのアンバサダーに就任した本山 哲も開幕戦の鈴鹿サーキットからファンの皆さんに向けて最新の情報を発信。
サーキットで観戦する人も、TVで観戦する人も是非楽しみにしてください！
現地では、 実況解説は勿論の事、イベントステージやファンクラブ ラウンジでのスペシャルトークショーなどが予定されていますので、
皆さんのご来場お待ちしています。
各種イベントスケジュールや内容などは、こちらからご覧ください。
サーキットのインフォーメーションでも最新の情報をゲットしていただけます。
関連サイト：
鈴鹿サーキット２＆４レース公式HP
Super Formulaオフィシャルサイト
更にパブリックビューイングが東京・青山のホンダ ウエルカムプラザ青山で開催。
詳しくは、こちらをご覧ください。
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2015 AUTOBACS SUPER GT Round1
「OKAYAMA GT 300km RACE」 REPORT
スーパーGT2015シリーズがいよいよ幕を明けた。昨年と同じく緒戦の舞台となった岡山国際サーキットは、1年間熟成を重ねたGT500クラスの新車両によってさらにスリリングなレースとなることを期待する多くのファンで賑わった。 
46号車は、今期もタイトルスポンサーに「S ROAD」を迎え、本山哲＆柳田真孝のチャンピオンドライバーコンビをはじめ万全の体制でチャンピオンシップに挑む。昨季も激戦の中で安定した速さを見せたことから、全マシンがハンデなしで挑むこの開幕戦ではもちろん、優勝候補の一角に挙げられている。
チームとしても未勝利に終わった昨季の悔しさをバネに、この緒戦では勝利の一文字に向かい一丸となっていた。
【予選】4月4日（土） 天候：曇り 路面：ウェット/ドライ 気温：15℃ 路面温度：18℃（予選開始時）
■公式練習結果：5位 ベストタイム1’20.276（柳田）
■公式予選結果：10位 Q1タイム1’20.178（柳田）
前日の雨は上がったものの、路面は濡れたままの状態で予選日の朝を迎えた。今季最初の公式セッションである午前9時からの公式練習はウェットコンディションからスタート。いずれドライコンディションへと移行することを想定し、出だしは各チーム様子見といったところ。
46号車も同様に、序盤はチェック走行を念入りに行った。そして約1時間が経過した頃、コースアウトしてストップした車両があったため出された赤旗が解除されると、そこから各マシンは徐々に本格的な走行を開始。46号車は本山、柳田の順番で走りこみを開始し、柳田が最後のアタックでクラス5位となる1’20.276をマーク。まずまずのシーズン滑り出しを見せた。
その後、路面は完全にドライコンディションへと回復。GT500クラスのマシンたちは予選で早くも昨年を上回るパフォーマンスを発揮し、来場のファンを魅了した。GT500クラスの予選は午後3時10分にスタート。46号車はこのQ1で、柳田がアタックに挑んだ。
15分間のセッションの中、開始直後から動いたのはチェック走行を行った1台のみ。その他はすべて最初の5分間ピットで待機し、残り時間が10分となったあたりから徐々に動き出す。
46号車は7分を経過した頃にコースインし、ライバルたちと同様にチェッカーまで連続で走行。
2周をウォーミングアップにあてると3周目にアタックを仕掛けた。公式練習時のベストタイムを上回る1’20.178をマークした柳田だったが、一時6位まで浮上していた順位は最終的に10位まで後退。46号車はQ2進出を逃し本山はアタックのチャンスを失った。
結局予選はQ1の順位のまま、10番グリッドでレースを迎える事となった。
●本山哲のコメント
「今季緒戦で予選アタックを行うことができなくて残念でしたが、テストの時から手ごたえを感じていた通り、全体的なマシンの仕上がり具合には満足しています。
予選時のセットアップが上手くまとまらず10位に留まりましたが、不安は全くありません。レース時は雨の予報ですが、それもむしろ順位を上げていくチャンスだと捉えています。
ドライバー2人の走りとチーム力でどこまで追い上げていけるか、期待していてください。」
【決勝】4月5日（日） 天候：雨 路面：ウェット 気温：18℃ 路面温度：20℃（決勝開始時）
■フリー走行結果：3位 1’35.615（柳田）
■決勝結果：8位（81周）2h12’08.075（本山→柳田）
昨夜から再び降り始めた雨はこの日は朝になっても止まず、9時開始の30分間のフリー走行は終始ウェットコンディション。
各チームは改めて、決勝に向けマシンにレインセッティングを施すこととなる。
46号車も、順調にセットアップを進めていった。そしてセッション終盤には柳田がクラス3位となる1’35.615をマークし決勝に向けて仕上がりを確認、上位浮上の期待を膨らませた。
雨は完全に止んでいるものの路面は濡れたままという微妙な路面コンディションにあった午後2時30分の決勝スタート直前、各チームはグリッド上で、レインにするかスリックで勝負するかタイヤチョイスに悩むことになる。
46号車もドライタイヤをマシン脇にスタンバイし、交換作業が可能なスタート5分前まで、慎重に先行きの展開を模索。
結果、選んだタイヤはレインタイヤだった。
46号車は奇策を選ばず、正攻法で挑んだ。それは、力のあるドライバー2人を擁するチームの判断としては適切だった。
スタートドライバーをつとめた本山は、その洗練されたドライビングテクニックでウェットコンディションやコース幅の狭いコースという悪条件をものともせず快進撃を見せる。
オープニングラップで2台をかわし8位に浮上すると、翌周以降も次々と前のマシンをオーバーテイク。
8周目には5位、10周目には4位。14周目にはついに、3位にまで浮上した。
ところが路面に水が少なくなるにつれ、序々に46号車のペースは鈍り始める。3位浮上の数周後には、苦戦を強いられることとなった。
そしてチームはこの状況を打破するために31周目という早めのピットインを行い、タイヤを交換。予定より長めのスティントが柳田に託された。
9位でコースに復帰した柳田は速いペースで前を追い順位を徐々に挽回、52周目に7位浮上。しかしその後、雨脚が強くなりペースを鈍らせることになるが、何とか後続を振り切り8位で開幕戦のチェッカーを受け、スタートから2つポジションアップを果たし、3ポイントを着実に獲得した。
●本山 哲のコメント
「開幕戦の結果についてはまず、予選がうまくキマらなくて10位になってしまったというのがひとつのポイントになると思います。
レースでは、序盤はマシンの状態も良かったし展開も良く3位まで追い上げることができたのですが、コンディションがすぐに変化してしまい路面が乾いてくるにつれアンダーステアが強くなり、ペースを上げることができなくなってしまいました。
でもマシン、ドライバー、チームのパフォーマンスに関しては良い部分も見せることができたので、次のレースではチームの真のポテンシャルを発揮したいと思います。次戦も応援よろしくお願いします！」
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