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作成日:2013年07月29日

2013 AUTOBACS SUPER GT Round4
「SUGO GT 300KM RACE」 REPORT



スーパーGT2013年シリーズは早くも折り返しにさしかかり、第4戦をスポーツランドSUGOで迎えた。

新体制での闘いも、これが4戦目。4年前に本山哲が長年のジンクスを破りニッサン勢をSUGO初優勝へと導いた、その記憶が残るファンにとっては起死回生の一戦となるであろう期待は大きい。
先週行われた鈴鹿のテストで総合トップをマークしさらに期待を膨らませた1号車「REITO MOLA GT-R」は今季初優勝への絶好のチャンスをものにすべく、SUGOへと乗り込んだ。



7月27日（土）　天候：曇り時々雨　路面：ドライ／ウェット　気温：23℃　路面温度：24℃（予選開始時）
■公式練習結果：11位　ベストタイム1’18.312（関口）
■公式予選結果：1位　Q2タイム1’14.660（本山）



週末は天気が崩れるという予報が当たり、午前8時45分からの公式練習は、雨は上がっていたもののウェットコンディショで開始。さらに途中から霧が深くなり2時間のセッション中3度の赤旗が出されるなど、マシンのセットアップ、走行リハーサルともに組み立て難いセッションとなる。
結局、終盤のドライタイヤでの走行でほとんどのマシンがベストラップを刻んだ結果1号車は11位で終えることになるが、午後の予選に向けた準備は着々と進んでいた。そして、ここまで3度の戦いで培われていたチーム力が本物であることを、この公式予選で証明することとなった。



午後2時より公式予選が開始。雨は公式練習終了後も降り出すことはなく、Q1の開始時には完全なドライコンディションとなっていた。ほぼぶっつけ本番といえるドライのQ1に、1号車はルーキーの関口雄飛が出走。路面温度が低くタイヤが温まり難い状況の中、全マシンが開始から15分間を連続でアタックする。
関口は3周目に1’15.706をマークし5位に浮上すると、その翌周に1’15.094でいよいよトップに躍り出る。終盤はライバル勢もアタイムアップを果たし追撃してきたが最後まで1号車を上回るマシンはなく、1号車はQ1を堂々のトップで通り抜けた。



そしてQ2では本山が満を持して登場。関口の健闘に応えるかのように、エースらしい圧倒的なパフォーマンスを見せる。
雨が再び降り出す可能性を考慮し、本山は早目にアタックを開始。1周目、充分にウォームアップを行うと、2周目に1’16.928をマークし2位に浮上する。さらに圧巻だったのが、3周目のアタック。Q2では序盤からタイムアタック合戦がヒートアップし本山のファーストアタックの後、1分15秒を切ろうかというスーパーラップを叩き出すマシンが数台現れる中、本山は2周目にこれをはるかに凌駕する1’14.660をマークし一気にトップへと浮上する。
このコースレコードにあたる1号車のタイムは結局誰にも破られることなく、1号車は今季初のポールポジションを獲得。チャンピオンチーム、そしてスーパーGT最多勝ドライバーの本領がいよいよ発揮されることとなった。



●本山 哲のコメント

「前半戦ここまでちょっとバタバタしていましたが、チームにポテンシャルがあることは分かっていたし、鈴鹿のテストで状態はさらに良くなっていました。ようやく結果が出せて、すごくうれしいです。
今日はコンディションを読むこともタイヤチョイスも難しい状況でしたが、自信を持って予選に挑むことができました。Q1で関口がトップだったのでプレッシャーがかかりましたが、早目にアタックした戦略がうまく行きました。
レースはトップスタートということで最初から自分たちのレースができるというメリットもあるし、是非とも勝利を掴みたいと思います！」  




7月28日（日）　天候：くもり時々雨　路面：ドライ／ハーフウェット　気温：26℃　路面温度：40℃（決勝開始時）
■フリー走行結果：15位　1’18.715（本山）
■決勝結果：7位（79周）1h51’48.532（関口Dr→本山Dr）



夜間降り続いた雨が残り、朝9時からの決勝前フリー走行はハーフウェット状態で行われたが、2度の赤旗中断により、どのチームもロング走行含め充分なリハーサルを行うことはできなかった。1号車はそんな中、本山、関口ともに8周ずつを走行しマシンのアジャストにつとめた。
ベストタイム順位は15位に留まったが、前日のパフォーマンスを見たファンの中に、この日の優勝の可能性を疑う者はなかった。



雨はその後も降り出すことはなく、SUGOは予想に反する好天。午後になると一気に気温も上がり、決勝はここまでのセッションとは全く異なるコンディションとなった。各チームはマシンのセットアップやタイヤチョイスがこれに果たしてマッチするのか、不安を抱えグリッドについた。



午後2時、完全なドライコンディションの状態で81周のレースがスタートした。1号車のスタートドライバーをつとめるのは関口。
フォーメーションラップを終えうまく間合いを計ると、ポールから好スタートを切る。その後2位のマシンが背後につけ一進一退の攻防となるも、関口はトップをキープ。1周の距離が短いSUGOでは序盤から頻繁にGT300クラスのマシンがからんでくることになったがいずれも無難に乗り切り、時折GT300クラスのマシンを巧みに利用し差を広げるなど、健闘を続けた。



前半はトップ2台によるマッチレース。次なる展開として、レース中盤のピットインに注目が注がれた。そして40周目、1号車がピットロードに向かうと2位のマシンも続き、ピット作業勝負となる。ここで間一髪の差で1号車はトップを譲ることとなるが、後半スティント担う本山による逆転を多くのファンが信じて疑わなかった。
ところがこの後、事態は暗転してしまう。1号車の前に速いピット作業を行った1台が割り込むかたちとなり、接近戦の末このマシンと1コーナーで接触。マシンにダメージを負ってしまい緊急ピットインを余儀なくされた。1号車はこれで、13位へと一気に後退してしまった。



レースは終盤戦へと入り、抜きにくいSUGOということで本山とはいえ大幅な順位アップは難しいと思われたが、残り30周を切ったあたりで急に降り出した雨が展開を変えた。雨は路面を急速に濡らしたものの、結果的にレインタイヤに交換するまでには至らなかった。
そんな中、レインに交換し勝負に出るマシンや多重クラッシュも発生。順位は目まぐるしく変化することとなる。ここで本山はあきらめずにプッシュし続けた結果、7位まで順位を押し上げフィニッシュ。
1号車は4ポイントを獲得した。さらに本山は1’17.039のファステスラップをマークし、マシン、チームのポテンシャルを証明した。



●本山 哲のコメント

「関口が頑張ってトップで戻ってきたのでなんとか優勝したかったのですが、接触があってピットインせざるを得ず、トップ争いから脱落することになり非常に残念です。
昨日速いところを見せられたので今回こそはと期待していたファンの方も多かったと思いますが、それに応えられず申し訳ありません。でもマシンの速さ、チームの強さは充分証明できたのではないかと思います。
次ももちろん、優勝を狙っていきます。皆さん、後半戦も変わらぬ応援をよろしくお願いします！」

motoyama.net

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作成日:2013年07月24日

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作成日:2013年07月18日

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作成日:2013年07月18日

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作成日:2013年06月18日

2013 AUTOBACS SUPER GT Round3
「SUPER GT INTERNATIONAL SERIES MALAYSIA」 REPORT

スーパーGT2013年シリーズは第3戦を、マレーシアのセパン国際サーキットで迎えた。
ここ数年は開幕前にメーカー系チームがここでテストを行うようになったため走行データが蓄積され、さらにマシンのセットアップもドライバーの走りも一層ハイレベルになり、このセパンラウンドは観戦するファンを大いに魅了するレースの一つとなっている。
そして開幕から上位フィニッシュがまだない1号車「REITO MOLA GT-R」にとってはGT-R、ミシュランタイヤ、いずれも相性がいいサーキットということで、ジャンピングボードとすべく上位入賞、そして優勝への期待が高まった。



【予　選】6月15日（土）　天候：曇り　路面：ドライ　気温：33℃　路面温度：49℃（予選開始時）

■公式練習結果：3位　ベストタイム1’56.896（関口）
■公式予選結果：6位　Q2タイム1’56.046（本山）

従来は気温、路面温度が最も上昇する時間帯を避け午前中に公式練習を行い、夕方に公式予選が始まるのが通例だったが、今年はタイムスケジュールが変更され、最も暑くなる午後１時から3時の時間帯で公式練習が行われた。
1号車はセッション開始早々から、順調にタイムを上げて行った。マシンとの相性の良さに加え、前戦でモラルハザードのペナルティを消化したルーキーの関口雄飛に本来のアグレッシブさが戻ったことも大きかった。その第2戦の公式練習では一人で走り続けた本山哲だったが、今回は関口にタイムアタックの場をより多く与え、その期待に応えるかのように関口も好タイムを連発。1号車はこのセッションを3位で、上々の滑り出しとした。

公式予選は午後4時半から。GT300クラスのQ1の後、GT500クラスのQ1がスタート。各チーム共にタイヤの無駄な消耗を抑えるためか序盤からコースインするマシンはなく、最初の1台がアタックに向かったのはセッションも残り10分となってからとなった。
関口がQ1を担当する1号車も、このタイミングでアタックを開始した。そして公式練習から快調だった流れは変わらず関口はハイペースでアタックを続けると、公式練習での自己ベストを更新する1’55.844をマーク。3位に着け、楽々とQ1突破を果たした。



本山がアタックを担当するQ2は、午後5時半にスタート。Q1の15分間から12分間へとセッションはやや短く設定されているが、Q1同様に残り10分からが勝負どころとなるのは各マシン織り込み済み。その10分足らずのステージに、先陣を切って向かったのが本山だった。
丁寧にタイヤを温め続けアタックラップへ。しかし微妙に温度が下がっていく路面に対し内圧をうまくマッチさせることができず、結果的に不満の残るアタックラップとなる。それでも1’56.046は6番手。1号車は、今季予選最上位をマークすることとなった。

●本山哲のコメント

「公式練習の走り始めから、クルマの状況は悪くなかったですね。 関口も頑張ってQ1で55秒台をマークしてくれたので、今回こそ良いグリッドを獲得しようと気合が入りました。Q2の前にアジャストした内圧が結果的には上手く合わなかったようで苦しい走行になってしまいましたが、何とか6位に踏みとどまることができました。
ここセパンは比較的パッシングし易いコースだしミシュランタイヤの決勝でのパフォーマンスは確認済みなので、6番手グリッドからでも充分優勝を狙えると思います。今日の悔しさをバネに、レースでは良いパフォーマンスを見せられるよう頑張ります。」  



【決　勝】6月16日（日）　天候：曇り　路面：ドライ　気温：33℃　路面温度：42℃（決勝開始時）

■フリー走行結果：4位　1’58.732（本山）
■決勝結果：6位（54周）1h50’35.129（関口Dr→本山Dr）



前日同様に空は厚い雲に覆われていたが、年に1度のスーパーGTを堪能しようと、サーキットには6万7000人ものファンが詰めかけた。午後の決勝に先駆け午前11時からは、フリー走行が行われた。
1号車は決勝を見据え、ここでさまざまな部分を最終チェック。そして決勝での上位入賞に向けての確かな手ごたえをつかむべく、本山が4番手となるベストタイム1’58.732をマークした。



今回のレース距離は、シリーズのスタンダードである300km。これを2回のスティントで走りきることになる。1号車の戦略は関口がスタートドライバー、そして様々な展開が予想される後半をベテランの本山に任せるというものだった。路面温度はピーク時より幾分下がったものの蒸し暑さがまだ充分すぎるほど残る午後4時、フォーメーションラップが開始。
隊列がメインストレートに戻りシグナルがグリーンに変わると同時に、決勝レースが始まった。

オープニングラップで早くも1号車は、2ポジションアップとなる4位浮上を果たす。そして関口はなおも、ペースを緩めることなく猛プッシュ。5周目には3位へと進出。さらに前をうかがう関口だったが、先行するマシンをパスしかけたところで相手が姿勢を崩し両車は接触。何とかコースに踏みとどまったが、マシンはダメージを負ってしまった。
それでもマシンをなだめながら走行を続けた関口は、23周を走り切りピットイン。関口の頑張りは大駅監督も驚くほどで、これが今回の結果につながる要因のひとつとなった。



ガソリン補給とタイヤ交換、ドライバー交替というルーティンワークにマシンの応急処置まで加わったメニューを効率よく消化した1号車は、最低限のタイムロスで本山を後半スティントに送り出した。10位でピットアウトしていった本山は、集団で激しいバトルを展開している中団グループの中でレースを始めることになる。
他のサーキットに比べると比較的パッシングし易いとされるセパンだが、この中団グループのバトルロイヤルを抜け出すのは、ベテランの本山をもってしても至難の業だった。それでも7位まで浮上した1号車はやがて、6位のマシンとマッチレースを展開することになる。

しばらく一進一退のマッチレースを繰り返していた本山だったが、最後までパッシングは叶わなかった。しかしこのファイトに神様がご褒美をくれたのか、ファイナルラップで上位のマシンが1台ストップ。結局本山は6位でチェッカーを受け、1号車は5ポイントを獲得することになった。



●本山 哲のコメント

「関口が接触されマシンがダメージを負ったため、今回もタフなレースになってしまいました。そんな中関口は、自分のスティントをしっかりと走りきったと思います。アクシデントのダメージからポジションを下げてしまい、集団の中に埋もれる格好で始まった自分のスティントも本当にタフな展開でした。
それでもマシンのパッケージを含め、我々の速さは着実に進化していると感じました。次回の菅生は好きなコースです。今回しぶとい走りで少し上向きになった流れを継続させ、そして頂点を目指して頑張ります。

最後に、日本から応援に駆け付けてくれた多くのファンの皆さん暑い中最後までご声援有難うございました。表彰台は次戦以降に持ち越されましたが、菅生では必ずその期待に応えるレースをしますので応援よろしくお願いします！」